La decisión, pensada para que Ducati renazca de sus cenizas, molesta a las firmas japonesas
En el Mundial de motociclismo era un rumor a voces que acaba de confirmarse: los equipos de MotoGP podrán hacer el próximo año cuantos entrenamientos y test privados o públicos quieran. Los organizadores del campeonato de dos ruedas, reunidos en Valencia, decidieron levantar el veto que existía sobre los entrenamientos a lo largo de toda la temporada con el argumento de que la nueva cilindrada de 1.000cc y la aparición de las nuevas y futuribles motos conocidas como CRT, un paso más que las Superbikes y uno menos que los prototipos actuales, requieren de una constante evolución y, por tanto, es lógico que, aunque se gaste más dinero --la decisión va en contra del ahorro, por descontado--, es muy necesario para la puesta a punto de las motos. La auténtica realidad es mucho más sencilla: el Mundial no puede permitirse el lujo, ni un año más, de que Valentino Rossi, su figura, el ídolo, el mito que ha convertido las motos en uno de los deportes más atractivos que existen, siga sumando fracasos y derrotas una temporada más.EL PODER DE DUCATI / De ahí que Ducati, patrocinada por la poderosa compañía de tabaco Phillip Morris y, por tanto, con capacidad para gastarse el dinero que quiera, vaya a ser la gran beneficiada de esta decisión, ya que podrá hacer cuantos entrenamientos quiera hasta conseguir que su mil esté a la altura de la Honda de Casey Stoner, Dani Pedrosa y Álvaro Bautista o de la Yamaha de Jorge Lorenzo, Ben Spies y Andrea Dovizioso. «Lo que no tenía sentido --ha comentado Rossi-- es que el motociclismo fuese el único deporte en el que sus atletas no podían entrenarse cuando querían. Eso ya ha cambiado y es un gran avance para todos». La reunión que confirmó la liberalización de los ensayos se produjo en Valencia y a ella asistieron Carmelo Ezpeleta (CEO de Dorna), Ignacio Verneda (FIM), Hervé Poncharal (IRTA,
asociación de equipos) y Takanzo Tsubouchi (MSMA, asociación de equipos). Lo que aún no se ha decidido y está pendiente de concretarse es si los equipos podrán ver aumentado el número de neumáticos para todos esos test, que, hasta la fecha, eran 240 ruedas por piloto.
FRACASO DE ROSSI / «No cabe duda --ha declarado Shuei Nakamoto, jefe de Honda-- que esta decisión está pensada para favorecer a las marcas europeas». Nakamoto no pronunció la palabra Ducati ni habló de Borgo Panigale (sede de la firma italiana), pero es evidente que la medida permitirá a los rojos de Rossi trabajar sin límite de entrenamientos en la mejora de su nueva mil. No hay que olvidar que, por vez primera desde que debutó en el Mundial (1996), el Doctor ha cerrado la temporada sin una sola victoria y, tras 16 años en la élite mundial, ha batido, de largo, su récord de caídas, con 12 accidentes.
Att:Kheiila
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